“¿Por qué no todas las escuelas de los EAU hacen esto?” – Brett Girven, director de Arbor, sobre la forma sencilla en que todas las escuelas de los EAU podrían reducir las emisiones de CO2 en un 20%

La contaminación de los autobuses escolares de los Emiratos Árabes Unidos representa 160,000 toneladas de CO2 al año, una cifra que podría reducirse de forma rápida, sencilla y económica en al menos un 20% si las escuelas cambiaran a biocombustibles, dijeron expertos en la conferencia de la Alianza para Escuelas Sostenibles (TASS) celebrada en Dubai este jueves. semana.

La falta de conciencia y los malentendidos sobre los desafíos que supone el cambio a los biocombustibles significan que los líderes escolares son inadvertidamente responsables de toneladas de contaminación innecesaria por combustibles fósiles provenientes de los autobuses escolares que son bombeados al aire que respiran los niños, una situación "ridícula" que debe detenerse ahora, afirmó. Brett Girven, director de Escuela Arbor y coordinador del capítulo de Dubai de TASS.

Brett Girven (segundo a la izquierda) en el escenario de la conferencia TASS, junto con el subdirector de primaria de Fairgreen International, David Gerber (extremo izquierdo), el fundador de Neutral Fuels, Karl Feilder (centro), el estudiante de Fairgreen (segundo a la derecha) y el fundador de TASS, el Sr. Anthony Dixon (extremo izquierdo). bien)

El señor Girven contó cómo Escuela Arbor Recientemente cambió sus autobuses a biocombustibles en un sencillo proceso de ocho semanas facilitado por STS (la empresa a la que alquilan sus autobuses) y el proveedor de biocombustibles Neutral Fuels. No fue necesario realizar cambios en los motores de los autobuses, y el Sr. Girven afirmó que todo el proceso, que incluía el paso adicional de establecer un centro de reabastecimiento de combustible en el lugar, fue tan económico que no hubo necesidad de trasladar ningún costo adicional a los padres. .

Cenador es una de las pocas escuelas de los EAU que actualmente utilizan biocombustible B20 en sus autobuses; otras escuelas incluyen varias Escuelas GEMS, Dubai College y Colegio Americano de Dubai.

El biocombustible B20 se compone de un 80% de diésel tradicional y un 20% de biodiésel elaborado a partir de aceite de cocina usado. El aceite usado se recoge de comedores escolares o restaurantes de los Emiratos Árabes Unidos, se hace reaccionar químicamente con un catalizador para convertir las moléculas de triglicéridos en éster metílico de ácidos grasos (FAME) y luego se mezcla con el combustible fósil.

La ceremonia de inauguración de la nueva estación de biocombustible de Arbor School en noviembre de 2023

Los vehículos que funcionan con B20 emiten un 20% menos de CO2. If todas las escuelas de los Emiratos Árabes Unidos cambiarían mañana a B20, sería reducir las emisiones de los autobuses escolares de los EAU en unas 30,000 toneladas, dijo Sr. Anthony Dixon, fundador de TASS y experto en energías renovables. tEso equivale a sacar de circulación 10,000 coches durante todo un año.

 

Sr. Girven hizo un apasionado llamamiento a los líderes gubernamentales y escolares de los Emiratos Árabes Unidos para que tomaran medidas en la lucha urgente contra el cambio climático, solicitando un mandato para que todas las escuelas de los Emiratos Árabes Unidos siguieran el ejemplo y cambiaran a biocombustibles lo antes posible:

"La pregunta no es '¿Cómo hacerlo?' La pregunta es '¿Por qué no todo el mundo lo está haciendo ya?'

“Hay aproximadamente 250 escuelas privadas en los EAU y muchas más escuelas públicas.

“Por el momento, sólo unos pocos utilizan biocombustibles en sus autobuses.

"¡Es ridículo!

“Las barreras que la gente supone que están en el camino (costos, etc.) simplemente no existen. Nos costó sólo una pizca.

"Y si nuestra escuela puede hacerlo, entonces su escuela también puede hacerlo, y usted puede venir y aprender de nosotros".

La necesidad de cambio

Celebrado en Escuela Internacional Fairgreen El martes 9 de enero de 2023, la conferencia TASS reunió a gerentes de operaciones y líderes de sostenibilidad de escuelas de todos los Emiratos Árabes Unidos para discutir cómo las instituciones pueden implementar iniciativas ambientales significativas y un cambio sostenible sistémico.

De las cuatro áreas principales de cambio de TASS (alimentos, combustible, moda e instalaciones), la atención se centró en el combustible en esta segunda edición de la serie de conferencias 2023-2024.

Los participantes escucharon cómo existe una necesidad apremiante de abordar las emisiones de carbono derivadas de los viajes por carretera en todo el mundo. El transporte representa el 24% de las emisiones globales de CO2 procedentes de la energía, según Nuestro mundo en datos. De ese 24%, la gran mayoría (45.1%) proviene del transporte de pasajeros por carretera (no de la aviación, a pesar de la percepción popular).

Fuente: Our World in Data

Las emisiones de CO2 del transporte en los EAU siguen creciendo a buen ritmo (no mitigadas a largo plazo por la desaceleración relacionada con la pandemia, como muchos esperaban) y el sector del transporte tiene las cifras de emisiones de más rápido crecimiento después de la industria. Experto en energías renovables y Anthony Dixon, fundador de TASS dijo:

“Hay aproximadamente 15,000 autobuses escolares en los Emiratos Árabes Unidos, transporte 350,000 – 400,000 estudiantes por día.

“TASS estima que alrededor Los autobuses escolares recorren 1,200,000 kilómetros al día – el equivalente a viajar a la luna tres veces.

“Todo esto está sumando 160,000 toneladas de CO2 a la atmósfera. Y es que casi todos estos autobuses han estado funcionando con combustibles fósiles durante décadas, y lo más probable es que sigan funcionando con combustibles fósiles en las próximas décadas.

"Por eso es tan importante que introduzcamos biocombustibles en los autobuses escolares ahora".

Fuente: Our World in Data, citado por la Alianza para Escuelas Sostenibles (TASS) en la conferencia TASS en Dubai el 9 de enero de 2024.

¿Qué pasa con los vehículos eléctricos?

Aunque muchas personas ven los vehículos electrónicos (EV) como el camino a seguir para impulsar el transporte sostenible, esta no es una solución que vaya a ocurrir en el corto plazo, afirmó. Señor Dixon.

“La transición al vehículo eléctrico –incluso con todo el dinero y la mejor voluntad del mundo– está a dos décadas de distancia.

"Creo serán 20 años antes de que todas las escuelas de los EAU funcionen con autobuses eléctricos, e incluso entonces, el la electricidad no se descarbonizará.

“Por otro lado, los biocombustibles son algo podemos hacerlo ahora mismo, que no requiere una gran inversión y que No requiere un cambio en la infraestructura actual.. Y tendría un impacto tangible”.

Anthony Dixon hablando en una de las sesiones de trabajo de la conferencia TASS en enero de 2024

Fuente: Our World in Data, citado por la Alianza para Escuelas Sostenibles (TASS) en la conferencia TASS en Dubai el 9 de enero de 2024.

Si bien los autobuses eléctricos son la mejor solución a largo plazo, la adopción de vehículos eléctricos sigue siendo baja y reemplazar el parque de vehículos existente llevará tiempo y dinero, afirmó Dixon:

"Del 1.4 millones de vehículos solo en la carretera 20 millones son vehículos eléctricos (1.4%).

"Existen 10,000 vehículos eléctricos en Abu Dhabi y Dubai en este punto en el tiempo.

"Hay actualmente 914 puntos de recarga en los EAU.

“El objetivo de los EAU es El 10% de las nuevas ventas serán eléctricas en 2030 y el 70% de los autobuses serán eléctricos en 2050."

Por el contrario, cambiar los autobuses escolares a biocombustibles, la alternativa baja en carbono al diésel fósil, es algo que puede suceder hoy, con un gasto mínimo.

¿Por qué combustible B20?

El biocombustible se puede producir a partir de una mezcla de diésel tradicional y aceites renovables en cualquier proporción, incluso B100 (biocombustible puro), B20 (20% biocombustible y 80% diésel normal) y B5, que también utilizan algunos autobuses escolares de los EAU, fabricado con un 5 % de combustible de fuentes renovables y un 95 % de diésel de petróleo tradicional.

Es posible utilizar biocombustible procedente de aceite de cocina 100% reciclado (B100) en autobuses escolares sin necesidad de cambiar el motor. lo que reduciría las emisiones de carbono en mayor medida 86.5% (no es 100% ya que hay algunos químicos y energía involucrados en el proceso de conversión, que tienen su propia huella de carbono).

Sin embargo, existen ciertas razones técnicas por las que el B100 no es la opción actual para la mayoría de los autobuses escolares de los EAU.. Karl Feilder, fundador de Neutral Fuels – que fue pionera en el uso comercial de biocombustibles en Medio Oriente y África – explica:

“McDonald's EAU ha estado utilizando B100 en motores no modificados durante 12 años, y su flota de entrega de la cadena de suministro ahora cubre un total de 26,000,000 km, sin impacto negativo en el consumo de combustible o la vida útil del motor. No se requieren cambios de ingeniería, pero el uso de B100 puede afectar la garantía del vehículo al comienzo de su vida útil.

“El B100 es más caro que el diésel normal en los EAU, porque el 80% del aceite de cocina usado de los EAU se exporta a Europa, donde el precio del diésel (y por lo tanto del biodiesel) es aproximadamente el doble del precio de los EAU.

“El gobierno de los EAU está estudiando medidas para limitar o restringir la exportación de muchos flujos de residuos, incluido el aceite de cocina usado, ya que el vidrio, el plástico, el papel y otros enfrentan el mismo desafío: impedir el crecimiento de la propia economía circular de los EAU. "

El combustible B20 es más rentable para las escuelas, lo que significa que no debería haber barreras para su implementación inmediata.

¿Qué tienen que hacer las escuelas de los EAU para implementar biocombustibles en los autobuses?

Se necesitan aproximadamente dos meses para que una escuela implemente el uso de biocombustibles en los autobuses escolares de los EAU, según se describe Anthony Dixon, fundador de TASS. Compartió un cronograma estimado: desde la reunión con la compañía de autobuses y el proveedor de combustible en el sitio en la primera semana hasta la instalación y puesta en servicio en la octava semana.

Aunque el biodiesel no está ampliamente disponible en las estaciones de servicio regulares de los EAU, se puede instalar un tanque de almacenamiento de biodiesel en las instalaciones de la escuela, lo que permite a los conductores de autobuses repostar combustible en el lugar y así ahorrar el tiempo y los costos involucrados en conducir para encontrar una estación de servicio de biodiesel.

Señor Dixon explicó que un depósito de 6,000 litros puede contener aproximadamente dos semanas de combustible para una flota de 20 autobuses:

“El depósito se rellena cuando es necesario mediante un camión de combustible móvil.

“El tanque y la bomba de combustible se pueden instalar fácil y rápidamente. El diseño del tanque ha sido aprobado previamente por motivos de seguridad por el departamento de bomberos. Las aprobaciones reglamentarias y técnicas, las pruebas y la puesta en servicio tardan entre 2 y 3 semanas”.

Fuente: TASS

Señor Dixon también compartió un duro desglose de costos para una escuela típica, con un estimado suma total de alrededor de 35,000 dirhams, incluido un tanque de almacenamiento de 6,000 litros (10,000 dirhams), zapatas y vallas de hormigón (aproximadamente 10,000 dirhams) y aprobaciones administrativas (aproximadamente 5,000 dirhams).

Señor Dixon dio una visión general de cómo se manifestarían los costos operativos diarios en términos de costo por cabeza en los autobuses escolares:

“El B20 es alrededor de un 10% más caro que el diésel fósil, pero el coste del combustible sólo representa el 15% de los costes operativos del servicio de autobús, por lo que El impacto global del B20 en el coste del servicio de autobús es de aproximadamente el 1.4%..

“Si este costo se traspasara a los padres, equivaldría a un aumento de menos de 100 dirhams por estudiante al añor.

“Como alternativa, el coste podría recuperarse mediante aumentar la ocupación media de la flota de autobuses por un pasajero."

Aumentar el número de usuarios de autobuses es otra forma clave de reducir las emisiones de carbono, mediante la reducción del número de automóviles individuales en las carreteras. Nuestro sitio web hermano WhichSchoolAdvisor tiene una idea innovadora en este frente... Leer: ¿Transporte público gratuito para las escuelas de Dubai? ¡¿Por qué no?!

Señor Dixon Dijo que no hay ninguna razón por la que, en teoría, todas las escuelas de los Emiratos Árabes Unidos no puedan empezar a funcionar con biocombustible B20 a partir de mañana. Reiteró que si eso sucediera, reduciría la cantidad de emisiones de autobuses escolares de los EAU en aproximadamente 30,000 toneladas (20%) – lo mismo que sacar de circulación 10,000 coches durante todo un año.

Teniendo en cuenta los requisitos de Objetivos de educación verde del Ministerio de Educación de los EAU, anunciado en abril de 2023, el cambio a los biocombustibles es una victoria realista y relativamente “fácil” para las escuelas de los EAU que desean cumplir con los requisitos de las iniciativas de Escuelas Ecológicas.

Cualquier escuela de los EAU interesada en reducir sus emisiones de carbono de esta manera puede contactar TASS si ya son miembros, o pueden inscribirse fácilmente para convertirse en miembros de esta red sin fines de lucro de escuelas comprometidas con acelerar la transición hacia un futuro sostenible.

Brett Girven, director de Arbor School Dubai y coordinador del capítulo de TASS en los EAU, describió la ambición de TASS de ayudar a facilitar la conversión de todos los autobuses escolares de los EAU a biocombustibles:

“Si podemos lograr que el puñado de escuelas que actualmente utilizan biocombustibles crezca hasta llegar a 30 escuelas, luego 50 escuelas, luego 100 o más, y luego emitir un mandato que exija que todos los autobuses escolares cambien a biocombustibles, entonces ese es el único camino a seguir aquí."

Abordar las operaciones y los clientes potenciales de sostenibilidad entre la multitud, Sr. Girven les hizo un llamamiento directo –y a todos los profesores, educadores, padres y estudiantes de los Emiratos Árabes Unidos– para que obliguen a los líderes escolares a actuar:

“Por favor, apóyense en sus líderes de operaciones u otros tomadores de decisiones en su escuela y digan que esto ni siquiera es una opción. Tiene que volverse omnipresente. Hay que sacarlo de la mesa como pregunta. Hazlo."

¿Tiene una solución sostenible para las escuelas de los EAU? Nos encantaría saber de usted. Por favor póngase en contacto al [email protected].

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